来源：米乐官网m6 发布时间：2025-04-28 16:34:49
就在今晚凯威MBP在国内举办2025年春季新品发布会，这次发布会中的几款车型可谓亮点十足。其中包含250cc排量的硬派ADV车型Finder T250、25款运动踏板车型Feelink S150以及复古铁壳踏板车型Feelink C150Iron，作为进入国内市场不久的品牌，这也是凯威MBP首次发布除了踏板以外的跨骑车型，看来接下来也将会有更多的车型布局。
介绍本次发布的新品车型之前当然要为大家一起分析一下价格。本次Finder T250共分为三个版本，其中Finder T250乐享版售价为13,980元，公路版售价为14,980元，穿越版售价为15,980元；25款Feelink S150共分为两个版本车型，其中标准版售价为12,580元，特别版售价为12,680元；复古铁壳Feelink C150Iron并未公布售价，据工作人员表示它将于北京摩展正式发布。
看得出凯威MBP依旧保持着亲民的路线，除了新品首发官方还带来了优惠活动。3月11日20:00起在凯威MBP官方小程序或公众号，将开启“首发狂飙，限量秒杀”的活动。
①Finder T250X穿越版250个名额，100元秒杀最多价值2188元（品牌铝合金三箱）的首发大礼包；公路版150个名额，100元秒杀最多价值1250元（配置升级+售后保养套餐）的首发大礼包；乐享版50个名额，100元秒杀价值700元（三次售后保养）的首发大礼包。
②25款Feelink S150 300个名额，100元秒杀718首发大礼包，包含价值200的包上牌、交强险，价值300的3次售后保养，价值218元的尾箱支架。
Finder T250这台车在上市前就已经有了很高的关注度，原因应该就是定位硬派而且还是小排量车型而且颜值尚可。所以从这点来看国内车友对于车型外观还是比较在意的，而Finder T250恰好就是这样一款既有颜值又定位硬派的入门级ADV车型。它兼顾硬派ADV的定位也具备应对市区通勤以及长途摩旅能力，当然对排量要求比较大的车友来说或许它并不适合你。
外观上Finder T250总体还是偏现代简约的设计风格，而且MBP这一次同样没有采用鸟嘴的设计，车头竖列的透镜大灯以及四条放射的LED灯带都让它显得格外有辨识度。一体式收窄的座椅既保留了座高也解决的了小个子踮脚的问题，通过采用航空级铝合金打造的变径后把手、运动型后摇臂、多功能脚蹬及承载式后货架等使得Finder T250的整备质量仅151KG（每个版本略有差异）。
动力上它搭载一台DOHC单缸水冷四气门引擎，实际排量249cc，上限功率功率18kW/9,000rpm，最大扭矩21N·m/7,000rpm，最大马力24.5匹。这台引擎还采用了博世电喷系统和松下双散热风扇等，在配件用料上也算可圈可点。
经过对Finder T250X的轻量化技术升级，这款车型展现出卓越的全地形适应能力。结合230mm专业级离地间隙和全地形高位排气系统，配合可自主调节的TCS牵引力控制与全可关闭式ABS系统（支持前后轮同步或后轮单独关闭模式），在复杂地形中也能带来更出色的通过性。
其他配置上Finder T250X还搭载了全LED灯具、竖屏TFT互联仪表、手把加热、胎压监测、手把护罩、折叠后视镜、锰钢底护板、滑动离合等等，正所谓“麻雀虽小五脏俱全”也是对这台车最好的诠释了。最后一句线购买建议：对于排量不在乎的车友，他是你能买到同级配置最高最硬核的入门级ADV车型。
除了Finder T250X以外凯威MBP也带来了新款Feelink S150运动踏板，并且在老款的基础上带来了诸多升级。外观上眨眼一看新款除了版画不同以外基本上没有什么变化，但是仔细看车头前面板上的凹凸变得更深，进一步强化了运动硬派的气息。
这台Feelink S150去年上市就有了非常高的关注度，基本能视作为平替DRG的运动踏板车型。而且新款在老款的基础上进行了多项升级，包含新前面板及版画、TFT液晶互联仪表、一体无钥匙、双线油门等。而且新款的升级都是基于是老款用户的反馈而来，这一点上也能看出凯威MBP对于车型的重视程度。
动力上依旧保持同款单缸水冷四气门引擎，实际排量149.6cc，上限功率11kW在8,500rpm时输出，14.6N.m的最大扭矩在5,000rpm时就能爆发。相较于两气门引擎而言四气门引擎在高速上的输出更加出色。
在新款的升级中官方还优化了边撑的设计，从而提升左侧过弯倾角，这一点对于喜欢跑山或激烈驾驶的车友也带来更极限的发挥。最后一句话总结Feelink S150购买建议：假如你喜欢运动踏板且预算有限，那同级除了它你或许特别难找到更合适的了。
最后要介绍的就是去年有过亮相的复古踏板，官方亲切称其为“铁子”，这也是自RA、朱雀之后又一款铁壳复古踏板。在设计上Feelink C150Iron拥有非常原创的外观，而且在设计上也采用英伦系的设计语言，像是多连杆前减震、经典“猪鼻”、圆润的车身线条都保留了更多复古的元素。
作为一款复古踏板自己觉得车身的质感好车直接影响到车友的选购，这一次发布会上也能够直接感受实车在细节上的表现。它使用了承载式钢体车架，除了抗压强度和稳定能力之外，对铸压工艺也是考验。此外，得力于铁壳的加持所以Feelink C150Iron在漆水上的呈现也更有质感，按照整车细节表现小编觉得的确具备复古踏板该有的样子。而且搭载与Feelink S150同款水冷四气门引擎也保障了动力上的出色表现。
配置上Feelink C150Iron甚至也能超乎你的想象，如果说它搭载的全彩TFT仪表、无钥匙启动、多连杆前减震、加热把手、胎压监测、双通道ABS、TCS牵引力控制等这些配置在同级中已经很不错。你以为这样就完了吗？在Pro版本上它居然还搭载了电子油门，这在全球所有150车型中都极为罕见，与此同时还具备座椅加热、行车记录仪、原厂靠背等。
遗憾的是在这次新品发布会上今天并没有公布Feelink C150Iron的售价，但是官方留了定价的区间，会在 1X980 元的范围且 X≤5，具体就等待北京摩展上公布了。最后一句话总结Feelink C150Iron购买建议：如果你想拥有一台原创且配置超高的复古踏板，那么它能够很好的满足你所有期待。
经历过2023-2024年两届米兰展，凯威MBP产品家族已从初具规模，走向更具成熟的系列分布，并且拥有更多极富设计感的满足多元化需求的个性产品。巡航系列涵盖250cc到1002cc不同排量车型。ADV系列涵盖125cc到1002cc不同排量车型，街车系列涵盖125cc到502cc不同排量车型。踏板Feelink情感伙伴系列则拥有复古、运动、休旅、大轮等多个细致划分领域的踏板产品。
以个人对于凯威MBP在国内的布局和产品设计、定价、配置等方面来综合分析，它注定成为诸多国内车型以及车企的强劲对手。从这一次25款Feelink S150迭代上也能看出凯威MBP似乎也愿意听取车友的意见，这一点就很难能可贵的。这不仅仅可以对产品各方面的提升带来帮助，对于国内市场扎根也有非常大的推动作用。所以完全有理由相信，凯威MBP有这个实力给国内车友带来更多值得期待的车型！
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